這些年來，由于基礎設施及房地產建設的持續發展，中國對混凝土機械的需求高速增長。作為混凝土攪拌站至混凝土泵車之間的重要一環，混凝土攪拌運輸車承擔著重要的運輸任務。邊行駛，邊攪拌，“門到門”地將混凝土運送到施工現場，然后自動、均質地直接卸料給混凝土泵車或施工地點，途中不泄漏、不污染環境。除了運輸職能外，攪拌車在泵車之前的“預攪拌”功能在整個流程中也舉足輕重。
    首先簡單分析“預攪拌”的原理。混凝土攪拌運輸車在行駛中和等待卸料過程中，為避免混凝土水分離析或凝固，取力裝置(取力器)將汽車底盤的動力取出，用于驅動液壓系統的變量泵(液壓泵)，將機械能轉化為液壓能傳遞給定量馬達(液壓馬達)，馬達再驅動減速機，由減速機驅動攪拌裝置(攪拌筒)，對混凝土進行攪拌，攪拌筒(罐)需低速轉動(2～4 r／min)。卸料時，罐筒需反方向轉動(12～14r／min)，混凝土被筒內螺旋葉片攪動，均勻連續卸出。
    由此可以看出，將液壓馬達輸出的轉速和轉矩，以需要的實際速度平穩可靠地傳遞給攪拌筒，主要依靠的就是減速機。攪拌車使用的專用減速機不僅在外形上與傳統的減速機大不相同，而且由于屬于重載 慢速傳動且工況惡劣，所以其結構設計和制造工藝也十分特殊。

    這些年來，由于基礎設施及房地產建設的持續發展，中國對混凝土機械的需求高速增長。作為混凝土攪拌站至混凝土泵車之間的重要一環，混凝土攪拌運輸車承擔著重要的運輸任務。邊行駛，邊攪拌，“門到門”地將混凝土運送到施工現場，然后自動、均質地直接卸料給混凝土泵車或施工地點，途中不泄漏、不污染環境。除了運輸職能外，攪拌車在泵車之前的“預攪拌”功能在整個流程中也舉足輕重。
    首先簡單分析“預攪拌”的原理。混凝土攪拌運輸車在行駛中和等待卸料過程中，為避免混凝土水分離析或凝固，取力裝置(取力器)將汽車底盤的動力取出，用于驅動液壓系統的變量泵(液壓泵)，將機械能轉化為液壓能傳遞給定量馬達(液壓馬達)，馬達再驅動減速機，由減速機驅動攪拌裝置(攪拌筒)，對混凝土進行攪拌，攪拌筒(罐)需低速轉動(2～4 r／min)。卸料時，罐筒需反方向轉動(12～14r／min)，混凝土被筒內螺旋葉片攪動，均勻連續卸出。
    由此可以看出，將液壓馬達輸出的轉速和轉矩，以需要的實際速度平穩可靠地傳遞給攪拌筒，主要依靠的就是減速機。攪拌車使用的專用減速機不僅在外形上與傳統的減速機大不相同，而且由于屬于重載 慢速傳動且工況惡劣，所以其結構設計和制造工藝也十分特殊。