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春運“一票難求”新增購票途徑
導讀：春運實行網絡或電話購票。這是件新鮮事、好事，節約了巨大的社會成本，符合信息社會的發展方向。但是，這個新辦法也帶來了一些新煩惱：身份證被搶注、登錄難、瀏…
| 春運實行網絡或電話購票。這是件新鮮事、好事，節約了巨大的社會成本，符合信息社會的發展方向。但是，這個新辦法也帶來了一些新煩惱：身份證被搶注、登錄難、瀏覽慢、無法打開、不懂得上網的農民工買票更難…… 麻煩確實一大堆，但走回頭路未必更加公正——加塞，“走后門”，“黃牛”倒票，一樣煩。 就算網絡知識全民普及了，“一票難求”仍然存在。網絡購票只是把徹夜排隊改成了上網購票，并沒有增加運力，而春運最突出的問題是供給與需求不匹配。2009年，鐵道部新聞發言人王勇平就說，2012年可基本解決一票難求。2012到了，恐怕這個承諾要落空。今年鐵路運力日均缺口達200萬。 于是，很多人要求提高運力。但在一個極集中的時間里，數億人同時出行，運力當然不夠。就算大幅增加運力，能夠勝任春運時，非春運期間就會造成嚴重的資源浪費，最終要國民買單。 那么，在供給不可能無限時，可取之法就是減少需求。中國人重視佳節團圓，倘若不必遷移就可以實現團圓，則必然會減輕春運壓力。有兩個途徑值得思考。 其一，嚴格的戶籍制度造成了人戶分離和家庭分離，農民工進城務工，父母妻兒滯留農村，春節回家團圓自是難免。據第27次互聯網報告推算，目前我國超過2.4億農民工，哪怕只有一半人需要春節回家，運力就難以承受。假如戶籍制度得到改革，進城農民工可以舉家遷往城市，成為“當地人”，提高對住地的認同，可以一定程度上減少歸鄉，進而減少人口的集中流運。 其二，區域發展不平衡也是春運“一票難求”的重要原因。目前中西部內陸經濟落后，尤其是農村和小城鎮企業少，難以解決剩余勞動力的就地就業問題，務工潮必然帶來春運難題。所以，協調區域發展最重要。 春運是國情的一種寫照，它既反映了中國人的民俗，也反映了相關部門的政策效率、服務意識，更反映了戶籍制度、區域發展等深層次問題。只有深層次問題得到較好的解決，一票難求才能得到根本改觀。目前，停留在細枝末節上的改進，更多的只是為了增進公平。湖北程力專用汽車有限公司王新群友情提供。公司網址：m.lpfhk.com。 |
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