隨州專汽產品眾多，擁有專用運輸、工程建設、特種作業等各種大類的專用汽車產品500多種，占到全國專汽品種的五分之一，其品系千差萬別，利潤也高低不一。

    比如載重3噸的灑水車，底盤需6萬余元，上裝灑水罐需投入3萬元，人工費6000余元、運送費2000多元，但市場售價只有10萬元，一臺利潤1000元左右，一個月可以生產20多臺。而50噸位清障車，底盤60余萬元，上裝80多萬元，人工費1萬多元，售價170多萬元，利潤30多萬元，一個月能生產2臺。

    在湖北程力專用汽車公司看到，環衛車、消防車、道路清障車和高空作業車停滿廠區。該公司王經理介紹，4大類中消防車、道路清障車利潤較高，一輛車毛利潤有五六萬元，甚至十幾萬，較低的是環衛車系列產品，每輛利潤幾千元。總裝車間主任說：“15噸的清障車需要300多道工序，生產周期7天；環衛車工序160道，只有清障車的一半，但科技含量和附加值卻低多了。”

    同一類車型，因生產工藝、技術含量不同，利潤也不同。據湖北航天雙龍公司總經理尹俊峰介紹，他們主要生產高技術含量的混凝土攪拌車、油罐車等，利潤率8%左右，新產品30%，一輛售價50萬元攪拌車，利潤4萬元至15萬元不等。

    專汽及其零部件，不同市場、內銷與外銷，利潤率也不同，湖北全力集團副總經理黃正濤說，外銷的利潤要比內銷高出3%至5%。

    目前，隨州市生產的罐式車、環衛車產銷量均居全國第一，但利潤低。

　　科技投入決定利潤

    造成利潤差距大的原因何在？市國資委主任布厚偉一語中的，主要是產品核心競爭力弱所致，新產品、新市場開發不足，低水平投入和重復性建設生產。

    而高附加值產品，利潤也高。比如我市企業制造的20噸道路清障車，每輛利潤10萬元左右，而奧馬新研發的50噸的道路清障車，每輛利潤30多萬元。這種新產品填補了隨州乃至同類產品空白，關鍵技術在于旋轉齒盤，加工難度大，精準度要求嚴格，需要400多道工序。

    今年國內專汽市場整體疲軟，隨州低端車訂單減少，產銷嚴重滑坡，高端車訂單穩定。航天雙龍接連收到大訂單，1至8月該公司銷售6.14億元，出口1000萬美元，同比均大幅增長。

    擁有自主研制能力，錯位研發獨特品種，是專汽實現高利潤的保證。教練車、灑水車、垃圾車等都屬于“三低”（即低科技含量、低價格、低利潤）產品，目前我市70%的專汽企業都在生產，不過60%的企業有獨特的“三高”產品，如齊星的電視轉播車和獻血車、雙龍的混凝土攪拌車、程力的高空作業車等，在本地都具有獨創性，錯位發展，有的每輛利潤多達幾十萬元。

    科技投入決定產品利潤。調查發現，隨州專汽產業科技投入不多、高科技人才短缺、產品結構不合理，眾多企業瞄準中低端市場，互相殺價，誠信缺失，都制約了利潤提高和產業升級。所幸隨州專汽行業整頓規范正緊張推進。

    其實，隨州專汽利潤空間很大，應加大差異化發展，研發更高端、更新型的品種，如液態和氣態運輸車、采礦車、禽畜動物車、冷凍冷藏車、易燃易爆或劇毒危險品專用車等，走向高端化，可以提高市場競爭力。

    掌控核心競爭力是關鍵

    隨州專汽產業，提檔升級的關鍵就是加大研發投入，提高產品技術含量，搶占高端市場。目前，不少校企聯合研發新品，增加了科技投入，開辟了新市場。

    湖北楚勝與武漢理工大合作，研發的具有國內領先水平的“三軸空氣氣囊懸架半掛運油車”，填補了行業空白，產品在高端市場歐美地區看好；湖北合力與武漢大學研制的道路檢測車，全國首創，單臺售價300多萬元，因掌控了核心技術，利潤大得驚人。

    隨州專汽產業如今產業鏈日趨完善，但汽車底盤、發動機，零部件中變速箱和車橋等，核心技術產品的生產能力還比較欠缺。新楚風、東風隨專雖具有底盤生產能力，但本地配套量不大，90%的企業所用底盤仍是對市外采購，“高利潤”都被外地企業賺取，自己只能賺改裝汽車上裝部分的 “小利潤”。

    攀高結貴、嫁接重組，是專汽產業提檔升級的一種捷徑，可以賺“大錢”。專汽企業通過與國內外馳名企業合作，引進更多的底盤、發動機生產企業，掌控核心技術和核心利潤；引進先進設備、工藝、技術、管理等，可以整體提升產業水平。所幸中國恒天、柳州汽車已入駐隨州，隨州專汽產業發展的春天指日可待。

    中國專汽之都，要在裝備水平、產品研發、科技投入各個方面與國際接軌，領航著中國專用汽車行業發展。每家整車及零部件企業，都要不遺余力加大科研投入，引進高精尖人才，不斷地研制新品，方可壯大和提升整個產業。
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