3月3日 甘肅省布局新能源汽車產業新藍圖  
甘肅省人民政府正式印發《打造全國區域性現代制造業基地行動方案》，重點提出在蘭州新區建設國家級新能源汽車及電池材料產業集群。規劃顯示，該基地將聚焦智能網聯汽車與氫燃料電池車兩大方向，同步布局"風光熱儲氫網"一體化產業鏈。方案特別強調面向"一帶一路"市場，計劃建設輻射中西亞的新能源汽車出口基地。

  3月5日 財政部加碼新能源汽車扶持政策  
財政部部長藍佛安在兩會期間宣布，2025年財政政策將聚焦新能源汽車領域實施三大舉措：一是將赤字率提升至4%，新增專項債規模中40%定向支持充換電基礎設施建設；二是延續購置稅減免政策至2027年底，同步啟動V2G雙向充電技術示范工程；三是發行3000億元超長期特別國債用于智能網聯關鍵技術攻關。

  3月14日 深圳啟動以舊換新實施方案  

深圳市發展和改革委員會、深圳市財政局關于印發2025年超長期特別國債資金加力擴圍支持消費品以舊換新實施方案的通知 ，明確指出，在2024年政策基礎上，將老舊營運貨車報廢更新補貼范圍擴大至國四排放標準營運貨車。對提前報廢國四及以下排放標準營運柴油貨車，平均每輛補貼3萬元；提前報廢并新購國六排放標準貨車或新能源貨車，平均每輛補貼8萬元；僅新購新能源城市冷鏈配送貨車，每輛補貼3.5萬元。

  3月19日   
（上午）工信部發布第393批新車公示：申報的1707款車型中新能源占比首次突破30%（501款），呈現兩大趨勢：一是專用車電動化加速，400余款新能源專用車包含151款物流車型，涵蓋18噸級純電牽引車等新品類；二是技術路線多元化，除主流純電車型外，插混產品同比增長45%，燃料電池車型在環衛、冷鏈領域應用顯著增加。

（下午）三部門聯合升級貨車更新政策：交通運輸部、發改委、財政部將老舊貨車補貼范圍擴展至國三/國四排放車輛，取消燃料類型限制。根據新規，提前報廢并更換新能源貨車的企業最高可獲14萬元/車補貼，購置國六車型補貼7萬元。政策特別設置"綠色通道"，對參與氫燃料電池車示范運營的企業額外給予3萬元運營補貼。支持資金按照總體9:1的原則實行央地共擔。

  3月20日 湖北省確定汽車產業“雙百萬”目標  

湖北省分別發布了《支持全省汽車產業發展若干措施（2024—2027年）》和《2025湖北省新能源汽車促消費政策》，將進一步助力2025年“湖北造”新能源汽車產量邁上100萬輛臺階的目標。

  3月21日 大同構建新能源商用車生態圈  
山西省大同市出臺《新能源商用車互通互換生態建設若干措施》，推出"三大攻堅計劃"：公共交通全面電動化（2026年底公交車輛100%新能源化）、環衛設備清潔化（新能源占比提升至60%）、重卡換電網絡化（新建50座智能換電站）。創新推出"車電分離"商業模式，通過標準化電池包設計實現不同品牌車輛換電兼容。計劃三年內建成"風光儲換"一體化示范項目10個，降低物流企業用能成本30%。

  3月29日 央企重組開啟產業新格局  
國務院國資委正式啟動汽車央企戰略性重組，整合三大汽車集團研發體系（合并后研發人員超5萬人）、生產資源（年產能優化至800萬輛）及供應鏈網絡（供應商數量精簡30%）。重組后的新集團將聚焦四大方向：三電系統自主研發（2027年國產化率100%）、智能網聯操作系統開發（投資50億元建設車載芯片研發中心）、高端品牌打造（推出定價80萬元以上的電動豪華車型）、全球化布局（海外生產基地增至15個）。配套實施"雙考核"機制：傳統業務考核利潤率，新能源業務側重技術創新（研發投入占比不低于8%）和市場占有率（2027年目標25%）。

3月，財政部的扶持政策不僅延長了購置稅減免期限，還加大了對充換電基礎設施和智能網聯技術的投入，為新能源專用車的市場推廣和基礎設施建設提供了有力保障。此外，三部門聯合升級的貨車更新政策，提供了豐厚的補貼，將促進新能源專用車的銷售。湖北省確定汽車產業“雙百萬”目標不僅為當地提供了政策支持和市場需求保障，還促進了產業鏈的協同發展和新能源專用車的普及推廣。這一系列政策將有助于推動新能源專用車產業的快速發展和壯大。